VAG Nürnberg setzt bei der weiteren Digitalisierung auf WavePointer

RailTAG Beacons ermöglichen kontaktlose Services in den Bahnhöfen und Zügen der Nürnberger U-Bahnen.

Nürnberg besitzt seit jeher eine traditionsreiche Verkehrsgeschichte. Mit der Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahn zwischen den Städten Nürnberg und Fürth im Jahr 1835 schlug gleichzeitig die Geburtsstunde des schienengebundenen Nahverkehrs.

Die erste Unterpflasterstraßenbahn in Deutschland wurde in Nürnberg verwirklicht. Neben Berlin, Hamburg und München zählt Nürnberg zu den wenigen Großstädten der Bundesrepublik Deutschland, die eine echte, klassische U-Bahn vorweisen können.

Seitdem wurde das U-Bahnnetz Nürnberg fortwährend erweitert, auch in das Stadtgebiet Fürth. Das Nürnberger U-Bahnnetz mit den drei Stammlinien U1, U2 und U3 weist bald 51 Bahnhöfe und rund 45 km Streckenlänge auf.

ln der Metropolregion Nürnberg leben etwa 3,5 Millionen Menschen. Die VAG befördert jährlich rund 150 Millionen Menschen in ihrem ÖV-Netz und täglich nutzen über 200 000 Menschen die U-Bahnen Nürnbergs.

Die U-Bahn lenkt einen großen Anteil an Verkehrsströmen sicher und schnell durch den Untergrund und leistet damit einen entscheidenden Beitrag zu einem modernen und umweltfreundlichen Verkehrsnetz.

VAG: Erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands

 

Im Jahr 2008 ging die erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands in Nürnberg an den Start. Ein Paradebeispiel für gelungene Digitalisierung im Personentransport. Und dabei schon zehn Jahre alt! Ein System von Computern - gesteuert in einer zentralen Leitstelle - schickt die automatischen Züge der U2 und U3 auf die Strecke. Diese können im 100-Sekunden-Takt fahren – und damit doppelt so häufig wie bei manueller Steuerung.

Im Rahmen der Automatisierung wurden sämtliche Züge, Strecken und Stellwerke miteinander vernetzt. Fahren, Anhalten, Türöffnen – alles wird automatisch gesteuert. Besondere Rechner entlang der Strecke überwachen den Fahrweg, eine Stellwerkssoftware steuert Weichen und Signale. Auch in den Bahnen selbst befinden sich Rechner. Sie steuern das Anfahren, bremsen ab, wenn ein Hindernis auf dem Gleis bemerkt wird und sorgen für ausreichenden Abstand zum Vorzug.

Mit der Entscheidung für die automatische U-Bahn - umgesetzt von Siemens, Frankens größtem Technologiekonzern - bekräftigte die Stadt also nur einmal mehr ihren Anspruch auf den Titel einer der wichtigsten Hightech-Regionen Deutschlands.

VAG: Verbundpartner des Deutschlandticket

Die Massnahmen der Vergangenheit und tagtäglicher excellenter Service bringen den öffentlichen Nahverkehr in Nürnberg weiter in Fahrt – für die VAG ein klares Zeichen, dass die Verkehrswende funktionieren kann. Nun wird das Deutschlandticket (D-Ticket), bundesweit koordiniert vom Verbund Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), weiteren Schwung bringen. Rund 200.000 solcher Fahrscheine hat die VAG bis Ende 2023 verkauft. Davon sind ca. 60.000 Neukunden, die vorher noch kein Abo hatten.  Das Deutschlandticket kann man für derzeit 49 Euro im VGN Onlineshop und in der App VGN Fahrplan & Tickets erwerben, ebenso in der NürnbergMOBIL-App der VAG, bei der infra fürth und im DB Navigator.

Das zeige, dass die Verkehrswende vorankomme und man das Ziel von 200 Millionen Fahrgästen im Jahr 2030 erreichen könne. Dafür bedarf es aber ständig weiterer, technischen Innovation.

Das Deutschlandticket werde zunehmend bisherige Stammkunden dazu bewegen, von ihrem Abo oder ihrer Monatskarte auf diese günstige ÖPNV-Flatrate zu wechseln. Der VGN rechnet damit, dass die Verkäufe seiner Zeitkarten größtenteils wegbrechen werden – und damit auch die direkten Fahrgeldeinnahmen. Auf diese Einnahmen sind die mehr als 130 Verkehrsunternehmen im VGN allerdings angewiesen, um ihre Verkehrsleistungen finanzieren zu können. Derzeit werden Verfahren entwickelt, wie die bundesweit erzielten Erlöse und auch die Ausgleichsleistungen für entstehende Mindereinnahmen auf die beteiligten Verkehrsbetriebe verteilt werden können.

WavePointer verbessert zuverlässig die Digitalisierung

U-Bahnen befördern Fahrgäste auf einem unabhängigen, zumeist im Untergrund verlaufenden Schienennetzwerk. Dies hat für die Fahrgäste und auch die Umwelt viele Vorteile. Aber gleichzeitig sind die technischen Herausforderungen beim Bau und Betrieb eines solchen Untergrund-Verkehrssystems äusserst anspruchsvoll. 

WavePointer ist ein Spezialist, wenn es um Erfüllung hoher Anforderungen geht und ermöglicht der VAG die Umsetzung digitaler Fahrgast-Services auch unter extremen Bedingungen. So werden alle U-Bahnhöfe der VAG mit einem digitalen Funknetzwerk (RailTAG Beacons) ausgestattet. Fahrgäste erhalten dadurch auch im Untergrund - an Bahnhöfen und auch in den Zügen - den vollen Komfort moderner, funkbasierter Ticket-Lösungen (z.B. Abo-Ticket, Post-Pricing, Automatic-Ticket, pay-as-you-go) sowie weiterer Services. Gleichzeitig ermöglicht diese Technik der VAG auch das Monitoring der Ticketnutzung und Controlling resultierenden Abrechnungssystemen (Einnahmen-Aufteilung) erheblich zu verbessern.

WavePointer: Enorme Erfahrung mit internationalen ÖV-Projekten

International nutzen bereits mehr als 600 Verkehrs-Unternehmen/Verbünde die Lösungen von WavePointer um die Infrastruktur-Digitalisierung des ÖV - bei Bahnhöfen und Verkehrsmitteln - effektiv sowie zukunftssicher zu erweitern. Auch grosse Hersteller von "rollendem Material" und Eisenbahnbetreiber, wie Siemens, Alstom/Bombardier, StadlerRail, SBB, SNCF setzen auf die Erfahrung von WavePointer. 

Dabei bietet WavePointer u.a. zuverlässig folgende Vorteile:

  • Schnelle, kabellose und effektive Nachrüstung von Infrastruktur in Fahrzeugen und an Bahnhöfen/Stationen
  • Nachweislich geeignet zur hochvolumigen, zuverlässigen Nachrüstung von Verkehrsmitteln aller Art
  • Zu jeder Zeit an jedem Ort einsatzfähig: Oberirdisch, unterirdisch, in Gebäuden, Tunnelanlagen, etc.
  • Sichere, extrem belastbare und ausfallsichere Infrastruktur - maximal unabhängig von Einflüssen Dritter (z.B. im Vgl. zu reinem GPS)
  • Flexible Einsatzbereiche: Ticketing, Einnahmenaufteilung, Fahrgast-Informations-Services, eingeschränkte Mobilität, Belegungs- und Wartungs-Management, Verkehrsmittel-Flotten-Management etc.
  • Umfangreich bestehende Schnittstellen zu Systeme von Drittanbietern und Ticket Apps/Lösungen
  • Funkbasiertes (OTA) Geräte- und Flottenmanagement über WavePointer Cloud und WP Apps
  • Sichtbare Praxistauglichkeit: International arbeiten bereits ganze Länder mit WavePointer Lösungen
  • Investitionsschutz: ÖV-zertifizierte Technologie mit bewiesener Langlebigkeit

 

 

  

Über VAG Ver­kehrs-Ak­ti­en­ge­sell­schaft Nürn­berg

Bis zu 600.000 Fahr­gäs­te sind täg­lich mit Bus­sen und Bah­nen der VAG Ver­kehrs-Ak­ti­en­ge­sell­schaft Nürn­berg um­welt­ver­träg­lich mo­bil. Drei U-Bahn-Li­ni­en und fünf Stra­ßen­bahn­li­ni­en wer­den seit 2012 mit Öko­strom be­trie­ben. Mit dem Um­stieg auf eMo­bi­li­tät auch bei Bus­sen schafft die VAG die Ba­sis für ei­nen kom­plett emis­si­ons­frei­en ÖPNV in Nürn­berg. Bis En­de 2023 wer­den 45 Pro­zent der Bus­flot­te elek­tri­fi­ziert sein, bis ca. 2032 die ge­sam­te Flot­te. La­de­mög­lich­keit für 39 eBus­se bie­tet der in­no­va­ti­ve eBus-Port, der 2021 in Be­trieb ging. Wei­te­re 171 Stell­plät­ze mit La­de­mög­lich­keit wer­den der­zeit durch ei­nen Um­bau der bis­he­ri­gen Ab­stell­hal­le ge­schaf­fen. Für ih­re eBus-Stra­te­gie wur­de die VAG 2021 mit dem ZfK Nach­hal­tig­keitsa­ward in Gold in der Ka­te­go­rie ÖPNV aus­ge­zeich­net.

 

 

Über WavePointer

WavePointer ist ein innovatives High-Tech-Unternehmen mit Hauptsitz am Zugersee in der Schweiz. Das Team des Unternehmens konzentriert sich auf Design- und Produktionsdienstleistungen in den Bereichen integrierte Schaltungen, elektronische Systeme, Firmware, Software und die Entwicklung eigener Marken im Anwendungsgebiet des Internet der Dinge (IoT). Zu den Kunden gehören internationale Konzerne und KMUs in vielen Branchen.
WavePointer entwickelt und produziert eigene, zertifizierte Produktlinien und ermöglicht auch die technische Umsetzung von Kundenvisionen. Erfahrene Ingenieure mit Auszeichnungen in den Bereichen Elektronik, Software und Produkt-Engineering ermöglichen ein Höchstmass an Leistung.

  • Entwurf integrierter Schaltungen/elektronischer Systeme, einschließlich Hardware- und Firmware-Entwicklung
  • Globale Satellitennavigation, Sensorik und modernste Funktechnik
  • Miniaturisierung, Optimierung der Reichweite und Ultra-Low-Energy-Management
  • Software-Engineering mit Schwerpunkt auf eingebetteten Lösungen
  • Edge- und Cloud-Computing-Architekturen
  • Zertifizierung von Geräten, Baugruppen und Gehäusekonstruktionen
  • Umsetzung von Prototypen, Kleinserien und die Massenproduktion
  • Automatische Identifizierung über ein sichere QR-Code-System (SQRC) – DENSO Partner